Bonjour Jai le projet de construire un prototype ayant les caractéristiques suivantes: -Chassis tubulaire, moteur de moto, propulsion,type b - Auteur : §fai700kO - Page : 2 - Pages : 2 - Dernier message : 28/09/2007 CharlesDeutsch et René Bonnet s'associèrent en 1938 pour construire des voitures de compétition avec la mécanique 11 CV Citroën (barquettes et monoplaces), qui donnèrent ensuite naissance à un coach grand tourisme présenté au Salon de 1949. Citroën refusant de leur livrer des mécaniques, ils se tournèrent vers Panhard, et élaborèrent une série de coaches, puis de dans certaines régions les monoplaces à moteur de moto gagnent des scratchs, ce qui ne fait pas plaisir à tout le monde. - Et pour TOUTES les monoplaces et TOUS les protos il y a avait aussi des angoisses concernant la sécurité et en prévision une revue de ce point là, mais sans rapport avec le moteur. je pense que le bruit est parti d'un amalgame et de quelqu'un qui a Sivous rêvez de construire une voiture de course à moteur de moto, ce livre est celui que vous attendiez depuis longtemps. Tony Pashley a retravaillé les nombreux articles ConstruireUne Monoplace (Formule 3, Formule Renault, Formule Ford, Suspension, Direction, Châssis) Eric Pioskowik Editions du palmier. Environ 25 euros, si le sujet vous intéresse n'hésitez pas. Revenir en haut de page. Olivyeah rang: CD ***** Inscrit le: 24 Aoû 2007 Messages: 2212 Localisation: Val de Marne: Posté le: Lun Juil 12, 2010 19:14 Sujet du message: Bonjour, Lambition baisse d’un cran avec un meilleur temps en 1.46.270. En comparaison, Williams Renault avait réalisé un 1.38.909 sur le même circuit quelques temps auparavant. Cela met la Dome à plus de 3 dixièmes de la barre des 107%. Cette règle qui interdit à une monoplace de participer si elle fait un temps en au delà des 107% de la pole. qT42Kcp. Configurez votre stage Ils parlent de nos stages " Super Baptême ! Je vais revenir et cette fois pour faire le stage de pilotage Merci I will be back je reviendrai. " " Bon il faut 8 tours pour aprecier " Christian " De beaux véhicules, un super moment sur circuit et un moniteur très sympa et de bons conseils ! " Jade " De beaux véhicules, un super moment sur circuit et un moniteur très sympa et de bons conseils ! " Jade " Le son magique du V10 5,2L atmosphérique est envoutant " Fabrice " Vive le V10 atmosphérique " VINCENT " A faire superbe voiture , super conseil du copilote très cool et très professionnel " Joel " rien à dire au sujet de l'expérience c'était juste extraordinaire, ainsi que le pilote , super agréable. Par contre attendre sous le soleil avec un casque sur la tete sur le bitume sans même un parasol pour nous proteger de la chaleur , ce n'est pas cool, et très désagréable. " philippe " Pour un premier stage, c'est une merveille !!! " " Ferrari 458 Italie prévue mais stage effectué sur une 488GTB. Véhicule équivalent voir supérieur. Très satisfait " philippe " la porsche est fantastique ce modèle est génial . Ce baptême m'a été offert . " Pascal " Voiture à très hautes performances qui ne m’en veut pas j’espère de ne pas les avoir suffisamment utilisées. " Bernard " 2 x 6 tours en GTA3 RS puis 488.... juste parfait ! " Arnaud " 2 x 6 tours en GTA3 RS puis 488.... juste parfait ! " Arnaud " Pour le tarif 3 tours seraient bien " flavio " Ahh c 'est toujours un budget , mais à défaut de ne pas avoir ce type de voiture dans le garage , cela permet de s 'amuser en sécurité !! " guy " Porsche Cayman test sur un nouveau circuit très intéressant " LOIS " Porsche Cayman test sur un nouveau circuit très intéressant " LOIS " bon rapport qualité/prix " Fabrice " bon rapport qualité/prix " Fabrice " Très satistaite de sa prestation. " Michel " bien manque juste la vidéo offert pour cette prestation " Fabrice " super voiture , ça colle a la route " " Très bien. Seule l'attente a été longue. " Maurane " Très bien. Seule l'attente a été longue. " Maurane " Étant un fan de Ferrari et ayant déjà obtenu un brevet de pilotage sur la Ferrari F430 chez un autre prestataire, parmi les différents véhicules proposés dans votre coffret cadeau, je ne pouvais que choisir le haut de gamme de Ferrari que vous possédez actuellement ! Un seul... " JEAN-ALAIN " Super expérience pour une première! Ce ne sera pas la dernière! " Manon " C est toujours trop court " Bruno " Toute l’équipe était très sympa et très professionnelle " Jenifer " Toute l’équipe était très sympa et très professionnelle " Jenifer " Super moment, le copilote était très sympa et de bons conseils. Conduire une supercard est un vrai bonheur. J'ai pris 6 tours de circuit, cela passe très vite, et le budget monte vite en reprenant des tours supplémentaires.. J'ai trouvé le prix de 49 € un peu élevé pour... " MARC " 6 tours en bullitt prix convenable " Marie " 6 tours en bullitt prix convenable " Marie " Super voiture, mais qui mérite des pièces adaptées pour tourner sur circuit kit gros frein, durites aviation, liquide de frein haute température. En l'état, inutilisable. " Florian Envie de vibrer de bonheur à bord d'une voiture d'exception sur un circuit tout aussi incroyable ? Vivez le grand frisson à bord d'une Ferrari F8 Tributo ou d'une Lamborghini Huracán sur la piste de Fay de Bretagne ! Construit en 1992 par l'usine automobile Venturi, le circuit de Fay de Bretagne avait alors pour fonction première d'accueillir les essais automobiles des voitures de sport produites. Désormais propriété du Conseil Général de Loire-Atlantique et conforme aux normes de sécurité, ce circuit très apprécié où se mêlent technicité et convivialité est aujourd'hui utilisé dans le cadre d'actions en faveur de la sécurité routière. C'est aussi le terrain de jeu privilégié des amateurs de courses mécaniques de la région. Située entre Nantes et Saint-Nazaire, la piste de Fay de Bretagne est facilement accessible depuis le département de la Loire-Atlantique, ce qui en fait le circuit automobile idéal pour les habitants du grand Ouest qui souhaitent s’essayer aux joies du pilotage. Ce n'est d'ailleurs pas innocent s'il est parfois surnommé "le circuit de Loire-Atlantique" ! Le circuit de Fay de Bretagne, c’est Un circuit rapide et sinueux avec une ligne droite gigantesque Longueur du circuit 3 km / ligne droite 900m Un circuit qui a été créé pour les essais automobiles des voitures de prestige Les caractéristiques du circuit de Fay de Bretagne Se caractérisant par une excitante succession de virages lents, serrés et techniques, le circuit Fay de Bretagne contient par ailleurs de belles courbes et une longue ligne droite de presque 1 km donnant la possibilité aux pilotes de pousser leur bolide au maximum de leur puissance. En quelques mots, Fay de Bretagne, c’est Un circuit de 3 km à la fois sinueux et rapide. Une ligne droite gigantesque de 900 mètres. Un total de 13 virages pour un tracé très diversifié. Une piste pensée à l’origine pour les essais des voitures de prestige. Des équipements assurant la sécurité des pilotes stagiaires. Circuit de Fay de Bretagne Les 10 voitures de sport disponible à Fay de Bretagne Comment profiter pleinement des spécificités d'un circuit aussi riche que Fay de Bretagne ? À bord d'une puissante voiture GT, bien sûr ! Et en matière de voitures sportives, Motorsport Academy n'a pas lésiné sur les moyens pour vous offrir une expérience inoubliable. Lamborghini Huracán, Ferrari 488 GTB, Ford Mustang Bullitt... Libre à vous de choisir votre véhicule en fonction de vos aspirations ! Porsche 911 GT3 RS il est rare de croiser une voiture de cet acabit. Encore moins de la conduire sur une véritable piste de course automobile ! Propulsée par 520 CV, cette légendaire Porsche 911 GT3 RS capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes vous envoie sur une autre planète à raison de 312 km/h en ligne droite ! Accrochez-vous à votre siège, sensations assurées ! Porsche Cayman S ce n'est pas parce que la petite sœur de la Porsche 911 affiche des caractéristiques techniques un peu plus modestes qu'elle est là pour faire de la figuration. Bien au contraire ! Pourvue de 325 chevaux, cette Porsche Cayman S dont la réputation n'est plus à faire peut tout de même atteindre 274 km/h en pleine vitesse. Ferrari 488 GTB avec ses 670 chevaux, sa capacité à passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et sa vitesse de pointe de 330 km/h, cette prestigieuse Ferrari 488 GTB est tout simplement l'un des bolides les plus puissants de notre écurie. Sur Fay de Bretagne et notamment sa longue ligne droite, elle a l'occasion d'exprimer pleinement sa vraie nature. Ferrari 458 Italia tout le savoir-faire de la firme au cheval cabré résumé dans une voiture taillée pour la performance ! Embarquant 570 chevaux, cette belle Italienne à la robe écarlate procure son lot de sensations fortes. Elle peut ainsi atteindre 327 km/h et passe de 0 à 100 km/h en l'espace de 3,4 secondes. Lamborghini Huracán il suffit de se pencher sur les caractéristiques techniques de l'ouragan de Lamborghini pour comprendre pourquoi elle fait fantasmer tant d'amateurs de sports automobiles et de belles cylindrées. 610 chevaux, une accélération de 3 secondes et une vitesse de 340 km/h en ligne droite ! Même son prix, de 223 000 €, annonce clairement la couleur ! Audi R8 V10 chez cette élégante Allemande toute de blanc vêtue, le moteur V10 fait des merveilles. Aidée par 540 chevaux particulièrement démonstratifs, elle file à une vitesse maximale de 320 km/h et peut atteindre les 100 km/h en 3,5 secondes. Ford Mustang Bullitt ce bolide bien connu des cinéphiles possède un caractère bien trempé, au moins autant que le personnage incarné par Steve McQueen qui lui prête son nom ! Avec ses 460 CV et sa vitesse de pointe de 250 km/h, ce symbole à quatre roues de l'Amérique ne fait pas dans la dentelle, mais c'est pour sans doute pour cela qu'on l'aime tant ! Renault Alpine A110S la France n'est pas en reste avec une Renault Alpine A110S aussi agréable pour les yeux que performante sur la piste. Que se cache-t-il derrière cette intrigante robe bleue ? 292 CV, un passage de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h !4 Vous avez du mal à faire votre choix ? Il est vrai qu'il est difficile de choisir entre des véhicules aussi exceptionnels que la Ferrari 488 GTB, le Porsche GT3 RS ou encore la Lamborghini Huracán. Motorsport Academy a pensé aux indécis en proposant des stages multi-volant qui permettent, comme leur nom l'indique, de profiter de la piste de Fay de Bretagne à bord de plusieurs voitures ! Voici les formules multi-volants auxquelles vous pouvez accéder Stage de pilotage Duo sélectionnez deux voitures parmi les dix bolides que nous mettons à votre disposition. Nous vous conseillons de débuter avec un véhicule accessible comme la Porsche Cayman S, idéale pour découvrir la piste, et d'enchainer avec une voiture plus puissante, à l'image de la Ferrari 458 Italia. Stage de pilotage Trio une voiture supplémentaire, cela peut changer beaucoup de choses ! Profitez de cette formule trio pour varier les plaisirs en testant des véhicules au caractère très différents. Stage de pilotage Quatro idéale si vous voulez goûter aux joies du pilotage sans faire de concessions, cette formule vous permet de dompter quatre voitures sur la piste de Fay de Bretagne. Vous avez toujours rêvé de prendre en main une Lamborghini Huracán, mais d'autres sportives vous font aussi de l'œil ? C'est l'occasion d'en profiter ! Un circuit d’essai automobile à Nantes ? Direction Fay-de-Bretagne ! Vous êtes au cœur de la cité médiévale de Guérande, en train de lézarder sur les plages de Pornic ou de flâner sur les bords de Loire mais vous avez envie de pimenter un peu les choses avec une session de pilotage sur circuit ? N’attendez plus pour vous accorder un moment unique dans les Pays de la Loire et offrez-vous un stage de pilotage à Nantes, plus précisément à Fay-de-Bretagne. Il ne vous reste donc plus qu’à prendre la direction de la cité des Ducs et rejoindre le circuit de Fay-de-Bretagne pour goûter à la puissance des plus belles voitures de sport grâce à l’école de pilotage de Loire-Atlantique. Qu’il s’agisse d’un baptême en tant que passager, d’un premier stage de conduite ou d’une folle envie de remettre les mains sur le volant de voitures fabuleuses, le complexe de Fay-de-Bretagne se trouve à 36 min en voiture de Nantes et vous permettra de faire rapidement le plein d’adrénaline. Vous qui envisagiez un stage de pilotage autour de Nantes, Motorsport Academy vous le sert sur un plateau ! Réservez votre stage de pilotage à Fay-de-Bretagne Amateurs de sensations fortes, vous ne serez pas déçus ! Située tout près de Nantes, cette piste automobile de 3 kilomètres est l’un des 4 circuits les plus renommés du Grand-Ouest français. Montez à bord de la voiture sportive de vos rêves en réservant un stage de pilotage à Fay-de-Bretagne. Côté passager ou conducteur, venez vivre une expérience unique grâce à nos baptêmes et stages de pilotage. Pour découvrir les plaisirs des sports automobiles, nous vous proposons un baptême dans le véhicule de votre choix. Pour les plus aventuriers, prenez le volant des voitures de course les plus célèbres et testez leur puissance légendaire. Vous pouvez choisir le modèle qui vous plaît parmi une large sélection de voitures de sport. Française, italienne, américaine ou allemande, il y en a pour tous les goûts. Trouvez dès maintenant le coffret cadeau de pilotage à Fay-de-Bretagne ! Coffretstanding Coffretoptimum Coffretprestige Coffretultime Coffretexcellence CoffretVIP Tours Voitures Tours Voitures Tours Voitures Tours Voitures Tours Voitures Tours Voitures Baptême 2 3 2 4 2 à 3 6 2 1 2 1 2 5 Stage 2 2 2 5 2 à 4 9 3 à 6 12 3 à 6 11 7 à 10 9 EN SAVOIR + EN SAVOIR + EN SAVOIR + EN SAVOIR + EN SAVOIR + EN SAVOIR + Pour l’achat d’une box de pilotage, nous vous envoyons une carte pour valider votre stage de conduite et pour choisir la date de votre stage ; un livret pour vous présenter les 4 circuits disponibles, et les tracés empruntés lors de vos stages et baptêmes. Déroulement d'un stage de pilotage à Fay de Bretagne À votre arrivée sur le circuit de Fay de Bretagne, vous êtes accueilli par l'équipe de Motorsport Academy. Puis, c'est le moment de rejoindre la piste pour 2 tours de reconnaissance et le briefing en compagnie d'un membre de notre équipe. C'est ainsi l'occasion de découvrir les différents virages et la fameuse ligne droite qui vous attendent, et de commencer à vous projeter sur votre run. Une fois ce premier tour effectué, c'est à vous d'entrer en jeu ! Vous prenez place dans le véhicule réservé pour 2 à 10 tours de plaisir intense. Accompagné par un moniteur professionnel détenteur du BPJEPS, vous intégrez petit à petit les fondamentaux du pilotage sur circuit anticipation des zones de freinage, optimisation des trajectoires, gestion de l'accélération en sortie de virage... En somme, vous bénéficiez d'un cours interactif qui vous permettra de gagner en confiance sur la piste, mais aussi au quotidien ! Vous voulez garder un petit souvenir de vos prouesses à Fay de Bretagne ? Vous recevrez un diplôme de pilotage par mail à la suite de votre stage ! 8 raisons de choisir notre école de pilotage Prise en charge par nos équipes, gage de qualité de la prestation. Avec Motorsport Academy, vous n'êtes pas un simple numéro ! Des voitures de prestige neuves ou très récentes. Possibilité de tirer pleinement parti du potentiel de chaque véhicule. Délivrance d'un badge nominatif permettant une libre circulation dans l'enceinte du circuit. Stage garanti sans chicane artificiel visant à restreindre vos sensations ! Pas de caution exigée. Vous réglez votre stage et c'est tout ! L'envoi d'un diplôme par mail à la suite du stage. Des voitures parfaitement entretenues pour une sécurité maximale. Questions fréquentes de nos stagiaires 1 Quel est le tarif moyen d'un stage de pilotage à Fay de Bretagne ? Le prix d'un stage de pilotage sur le circuit de Fay de Bretagne dépend de la formule choisie, c'est-à-dire de la voiture utilisée, du nombre de tours et des options sélectionnées. Il est ainsi possible d'en profiter pendant 4 tours à bord d'une Renault Alpine A110S avec caméra embarquée pour 268 €, ou de prendre le volant d'une Porsche 991 GT3 RS pendant 8 tours de pure folie sans option supplémentaire pour 469 €. 2 Quelles sont les conditions pour piloter sur ce circuit ? Seule exigence pour participer à un stage de pilotage à Fay de Bretagne être âgé d'au moins 18 ans. À noter que nous proposons également des baptêmes de pilotage sur ce circuit, dès 12 ans. 3 Faut-il choisir un stage ou un coffret cadeau ? Nous proposons non seulement des stages de pilotage, mais aussi des coffrets cadeaux qui permettent aux personnes qui en reçoivent un de choisir elles-mêmes la voiture et le circuit qu'elles auront le plaisir de découvrir. Un cadeau évidemment moins personnalisé, mais parfois plus adapté. 4 Existe-t-il d'autres circuits dans l'ouest de la France ? Fay de Bretagne n'est pas le seul circuit situé à l'ouest de la France sur lequel vous pouvez vous adonner à votre passion pour le pilotage et les belles voitures. Motorsport Academy vous propose également des stages sur les circuits suivants Lohéac, à 40 km de Rennes ; Fontenay-le-Comte, non loin de La Rochelle ; Le Mans Maison Blanche, entre Nantes et Paris. 5 Motorsport Academy propose-t-elle aussi des stages Rallye et monoplace ? Motorsport Academy ne propose plus de stages Rallye. Il est néanmoins toujours possible de réaliser un stage en monoplace, à bord d'une Formule Renault sur l'un des circuits suivants Val de Vienne 86, Pau Arnos 64, Nimes-Ledenon 30, Nogaro 32, Folembray 02, Laquais 38, Haute Saintonge 17 ou La Ferté Gaucher 77. ACCÈS & COORDONNÉES DU Circuit de Fay-de-Bretagne Le circuit de Fay de Bretagne est situé à 20 km au nord ouest de Nantes à deux pas de Vigneux-de-Bretagne, en Loire-Atlantique 44. Adresse Les Noxitoches 44130 Fay-de-Bretagne Tél 02 40 46 12 37 Coordonnées GPS Latitude 47°20'40 Nord Longitude 1°48'22 Ouest bon plans A voir sur Nantes Les Machines de l'Ile5 Boulevard Léon Bureau44200 NantesTél 0810 12 12 25 restaurants & hotels Restaurant la Fermeroute de VannesLieu-Dit Plaisance 44360 Saint Etienne de MontlucTél. 02 40 86 91 45 itinéraires nantes Nantes > Direction Vannes Prendre E60 > Prendre la sortie en direction de Le Temple-de-Bretagne/Cordemais Traverser le bourg de Temple-de-Bretagne > Suivre la D965 rennes Rennes > E3 E3 > Sortie N171 en direction de Saint-Nazaire/La Grigonnais/Blain D15 > Circuit Fay de Bretagne 7 BEACH MK4B SERIES II SPORTS RACER 1965 1965 USA - CA CALIFORNIA 20 août 202216 vues Vends Beach Mk4b 1965 châssis 108, entièrement restaurée. Historique limpide. Voiture rare et performante, idéale pour se mesurer aux Lotus 23. Très belle éligibilité. Prix par Race Car Locators 7 ABARTH 1000 SP 1968 1968 MEUDON FRANCE 20 août 2022801 vues Vends Abarth 1000 SP de 1968. Très bl historique sportif dont les 24 heures du Mans 1969. Ready to race. Pour plus de renseignements, merci de nous par Historic Cars 15 BRABHAM BT8 1964 1964 LA JOLLA ETATS-UNIS USA 20 août 2022863 vues Vends Brabham BT-8, l'une des 12 construites. Fiable et très performante. Nombreuses victoires. Historique de propriété limpide. Très bien documentée. Important lot de par Grand Prix Classics 10 ELVA MK8 1965 BRAINE-LE-COMTE BELGIQUE 20 août 2022609 vues Vends Elva Mk8 1965. Bmw Hewland HD5. chassis 80-011. La voiture a une importante période de course avec notamment Stirling Moss qui a conduit la voiture. Vendu par 26 Lola B12/80 – Ex Dempsey Racing 2012 SCHOTEN BELGIQUE 6 juin 2022411 vues Vends LOLA B12/80 2012 Arceaux, Coupe circuit, Extincteur, Passeport technique FFSA, Passeport technique historique FIA, , Radiographie organes de par RMD 5 PROTOTYPE THEAU 32 GERS 21 mai 20221 246 vues Vends Theau GR6 . Moteur Simca JRD, boîte Hewland FT200. Il s'agit d'un des deux prototypes fabriqués par Roland Théau, ingénieur surdoué, carrossier et metteur au point à Montauban. La voiture est à restaurer par DR end_of_sale_imageEOS JAGUAR XJR-9 1988 BLENHEIM CANADA 8 mai 2022616 vues Vends Jaguar XJR-9 de 1988. Vainqueur des 24 Heures de Daytona 1990 avec Castrol Jaguar Racing. Très compétitif dans les courses du championnat IMSA GT de 1988 à par RM Sotheby's end_of_sale_imageEOS ALFA ROMEO TIPO 33-3 SPORTS RACER 1969 BLENHEIM CANADA 8 mai 2022716 vues Vends Alfa Romeo Tipo 33/3 Sports Racer de 1969. Construite et managée par Autodelta. Reconnue par Nanni Galli comme la voiture qu'il a utilisée lors de l'édition 1970 des 24 Heures du par RM Sotheby's 17 MCLAREN M8 D NICE 8 mai 20221 085 vues Vends Mclaren M8 D , intégralement restaurée. Tout a déjà été dit ou écrit au sujet de ce monstre... il ne vous reste qu'à l'essayer pour vous faire votre propre avis...Vendu par Phil 3 HEMA PORSCHE 1971 FRANCE 8 mai 20222 004 vues Vends Porsche Hema de 1971. Moteur 911, Moteur et boite de vitesse révisée. Roues pluie/slic. Passeport technique PTH. Très fiable et rare. Prête à par Eric 22 LOLA MK1 1960 1960 LA JOLLA ETATS-UNIS USA 23 avril 2022395 vues Vends Lola MK. Très bel exemplaire. Parfaitement entretenue. Très grande par Grand Prix Classics 24 ELVA MARK 6 1962 1962 LA JOLLA ETATS-UNIS USA 23 avril 2022334 vues Vends Elva Mk 6 de 1962. Moteur Ford 1600 Crossflow carter sec. Historique limpide. Documentation d'époque. Très beau Palmarès sportif aux USA. Nombreuses victoires. Très bien par Grand Prix Classics 22 BARQUETTE DB RENAULT R1066 CHÂSSIS N°1 LE MANS 1953 1953 [Vendu] REIMS FRANCE 23 avril 20221 877 vues Vends barquette DB Renault R1066 châssis n°1. Participation 24 Heures du Mans 1953 avec Rédelé / Pons, N°54. Restauration complète années 80, même propriétaire depuis 1990, éligible Le Mans Classic et Mille par Franco LEMBO 7 GRAC MT15S 1972 91 ESSONNE 17 mars 20221 266 vues Vends proto GRAC MT15S de 1972, cause déménagement. Unique exemplaire entièrement reconditionné. FAIRE par brunosteppe1 2 LOLA T298 BMW M12/7 1978 [Vendu] L'ISLE JOURDAIN FRANCE 3 mars 20221 335 vues Vends Lola T298 - BMW M12/7. Chassis HU100. Historique limpide. Championne d'Europe de la Montagne en 1981 avec Jean-Louis BOS. Moteur BMW M12/7, 2h seulement CER 2 à Estoril Classics en 2020. Boite FG400. Voiture entièrement restaurée par WG British Racing en 2018 et 2019 après plus de 20...Vendu par WG British Racing 11 PORSCHE 908 SHORT TAIL COUPE USINE 1968 SCHOTEN BELGIQUE 3 mars 20221 339 vues Vends Porsche 908 coupé USINE "Short Tail". L'occasion unique d'acquérir un sport prototype d'usine Porsche. extatique concours, entretenue sans considérations es coûts. Vient avec quelques pièces et un ancien PTH de par RMD 32 PORSCHE 962 C 1987 SCHOTEN BELGIQUE 8 février 2022917 vues Vends Porsche 962 C de 1987. Historique limpide. Historique sportif intéressant. 3 heures d'utilisation après grosse révision. Livrée prête à courir [Réservoirs, Crack tests...]Vendu par RMD 14 LOLA T70 MK2 SPYDER 1966 LANAKEN BELGIQUE 8 février 2022646 vues Vends Lola T70 Mk2 Spyder de 1966, SL71/33, facture de vente d'origine inclue, prix par Mike VAN THIEL 10 Chevron B16 1970 1970 SCHOTEN BELGIQUE 8 février 20221 258 vues Vends Chevron B16 de 1970 Châssis DBE15. Historique de propriété continu. Joli palmarès en course. Très soignée et réellement prête pour la saison. Vient avec un exceptionnel lot de par RMD 4 CHEVRON B60A SPORT PROTO CUP H2 1982 BEDFORD ROYAUME-UNI UK 8 février 2022966 vues Vends Chevron B60A Ex usine. Specs Thundersport. Très bon état. rapide 250 Cv, et fiable. Possibilité de livraison partout en Europe au tarif du gasoil et du par chris-b 9 MCLAREN MK8F – CAN-AM MADE BY JOHN GRANNY » COLLINS 1972 USA - CA CALIFORNIA 15 janvier 2022466 vues Vends reconstruction Mclaren [67-80] Mk8f can-am 1972. Construite parJohn "Granny" Collins, le célèbre membre de l'équipe de course originale McLaren. Tout juste achevée. Moteur Bob Slade Zéro heure. Proposée à un prix très attractif !Vendu par Race Car Locators 6 TIGA SC84 VAINQUEUR DES 2 TOURS D’HORLOGE 2021 1984 83 VAR 15 janvier 2022897 vues Vends Tiga Sc 84 1984. Voiture victorieuse au scratch des 2 tours d'horloge 2021 ! Grosse Preparation endurance. Révisée et Prête à par lvm 15 SPICE C1 FEDCO » 1990 SCHOTEN BELGIQUE 8 janvier 2022588 vues Vends SPICE SE90C 1990. Cette Spice C1 est la voiture quia gagné le C1 au Mans en 1991 ! C'est une opportunité unique d'acquérir un morceau du patrimoine des 24 heures du Mans. Qui plus est rapide, fiable et compétitif ! Arrêtée après une restauration intégrale, il conviendra de procéder ...Vendu par RMD 10 LOLA T70 MK3B SPYDER 1967 SCHOTEN BELGIQUE 30 décembre 2021795 vues Vends l'une des très rares Lola MK3B Spider. Historique limpide. Très performante, elle vient dans un état immaculé et prête à par RMD Le Grand Prix de Grande-Bretagne 2022 va être animé de discussions autour des transferts, alors que plusieurs prototypes MotoGP sont encore à prendre sur la grille paddock MotoGP a pris ses quartiers à Silverstone, où l’attend ce week-end la 12ème des 20 étapes de la saison 2022. Mais alors que la lutte pour le titre fait rage, la compétition n’est pas la seule préoccupation des acteurs du championnat le marché des transferts est aussi en pleine activité. Des 22 motos qui seront engagées en 2023, 11 restent – officiellement – à juste une histoire de pilotes à caserSeuls Francesco Bagnaia Ducati Lenovo Team, Fabio di Giannantonio Gresini Racing et Alex Marquez Gresini Racing ont été officiellement annoncés par Ducati, mais on connaît en réalité déjà les noms des huit pilotes de la prochaine campagne. Il s’agit désormais de savoir quels choix seront faits en interne pour ceux qui restent à du championnat, Johann Zarco est quasi-certain de continuer chez Prima Pramac Racing. L’atmosphère est excellente, le travail demandé est fait et les résultats sont plus que satisfaisants, puisqu’il est même l’actuel meilleur pilote Ducati du championnat. Le directeur sportif de Ducati Corse, Paolo Ciabatti, a déjà confirmé que le Français serait dans le team de Paolo Campinoti pour une troisième année duo Luca Marini / Marco Bezzecchi va rester uni au Mooney VR46 Racing Team. Tous deux membres de la VR46 Riders Academy, les Italiens atteignent les objectifs qui ont été fixés. Le premier cité se construit une place dans le top-10, roulant parfois proche du top-5, tandis que le second se frotte au top-10 et mène le championnat des rookies. Il a en prime décroché son premier podium en MotoGP à Assen, fin remplaçant de Jack Miller au Ducati Lenovo Team sera soit Jorge Martin, soit Enea Bastianini. L’Espagnol moins performé en début de saison, mais commence à reprendre du poil de la bête – il vient de finir devant Bestia trois fois de suite. L’Italien a impressionné en remportant trois des sept premiers Grands Prix, mais il est en retrait quand il n’est pas dans ses grands jours. Celui qui n’aura pas le siège de l’équipe officielle se retrouvera chez Prima Pramac Racing. Aux dernières nouvelles, la question sera tranchée après le Grand Prix d’Autriche, qui aura lieu le 21 et suspense ? au HRCAttendue pour début juin, la signature de Joan Mir au Repsol Honda Team semble tarder à venir. L’arrivée du champion du monde MotoGP 2020 aux côtés de Marc Marquez – verrouillé jusqu’en 2024 – reste toutefois fortement probable. La raison du blocage serait de nature économique. Mais s’il veut rester en MotoGP, l’Espagnol ne dispose pas d’une grande multitude d’autres LCR, Alex Rins prendra la place d’Alex Marquez, recruté par Gresini Racing. De l’autre côté du box, le sponsoring d’Idemitsu d’où le nom de l’équipe, LCR Honda Idemitsu oblige Lucio Cecchinello à aligner un pilote asiatique. Cela se joue entre Takaaki Nakagami et son jeune compatriote Ai Ogura, troisième du championnat du monde Moto2, que Honda veut promouvoir, mais de son propre aveu pas encore prêt à aller en suspendu au jugement de KTMSi Red Bull KTM Factory Racing a confirmé Brad Binder et Jack Miller, la marque autrichienne doit encore révéler le nom des hommes qui composeront son équipe satellite, Tech3 KTM Factory Racing. En difficulté sur la Honda, Pol Espargaro dispose d’un ticket de sortie qui pourrait le ramener chez les Oranges. Des retrouvailles avec la KTM RC16, mais aussi avec la structure d’Hervé Poncharal, où il a effectué ses débuts en MotoGP de 2014 à 2016, à l’époque du team Monster Yamaha de Polyccio supposerait le départ de l’un des deux pilotes actuels, donc soit Remy Gardner, soit Raul Fernandez. L’Australien est le plus à-même de conserver son guidon, au contraire de l’Espagnol qui n’est pas heureux de sa situation et souhaite s’en Aprilia RS-GP à prendreQue Raul Fernandez se retrouve sans KTM ne signifie pas qu’il quittera la catégorie MotoGP, L’Espagnol dispose d’une opportunité avec la structure RNF, soutenue par Aprilia à partir de 2023. Son patron, Razlan Razali, avait déjà essayé de faire venir le vice-champion du monde Moto2 chez lui en 2022, mais KTM avait la main dessus. Un an plus tard, il pourrait finalement parvenir à ses Oliveira est aussi sur la liste de l’équipe malaisienne et de la firme de Noale. Cela donnerait un team composé d’un pilote expérimenté et capable de gagner, aux côtés d’un jeune espoir qui doit encore construire sa place en MotoGP. Dans le cas où ce plan ne serait pas mené à bout, les autres noms qui circulent sont ceux de Darryn Binder, qui n’est pas ridicule pour sa première campagne dans la catégorie, et de Celestino Vietti, leader du championnat du monde Moto2 depuis l’ouverture de la MotoGP 2023 MAJ 04/08/2022 Aprilia Racing Aprilia Aleix Espargaro signé Maverick Viñales signéDucati Lenovo Team Ducati Francesco Bagnaia signé Jorge Martin ou Enea Bastianini en discussionGresini Racing Ducati Fabio di Giannantonio signé Alex Marquez signéLCR Honda Castrol/Idemitsu Honda Alex Rins signé Takaaki Nakagami ou Ai Ogura en discussionMonster Energy Yamaha MotoGP Yamaha Fabio Quartararo signé Franco Morbidelli signéMooney VR46 Racing Team Ducati Marco Bezzecchi très probable Luca Marini très probablePramac Racing Ducati Johann Zarco très probable Enea Bastianini ou Jorge Martin en discussion Red Bull KTM Factory Racing KTM Brad Binder signé Jack Miller signéRepsol Honda Team Honda Marc Marquez signé Joan Mir probableRNF Aprilia Aprilia Miguel Oliveira, Raul Fernandez, Celestino Vietti ou Darryn Binder en discussionTech3 KTM Factory Racing KTM Remy Gardner probable Pol Espargaro probable2023, première saison MotoGP sans rookie ? La marque Triumph consent enfin à dévoiler le look de sa future et première moto électrique. Une moto baptisée Triumph TE-1 », qui endossera le rôle d'ambassadrice de la stratégie électrique de la marque pour l'avenir. La Triumph TE-1 se montre en version prototype Voilà trois ans déjà que Triumph collabore avec Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd. et l’Université de Warwick pour concevoir la première moto électrique de la marque. Aujourd'hui, Triumph exhibe le prototype de sa TE-1, laquelle va désormais procéder à une longue phase de test. Les six prochains mois vont en effet permettre à Triumph de faire rouler sa TE-1 sur routes et sur circuits. De cette manière, le fabricant va peaufiner les performances et les caractéristiques de maniabilité de chaque aspect du prototype. Une fois les tests terminés à la fin de l'été vraisemblablement, la Triumph TE-1 pourra enfin recevoir ses carénages et sa peinture définitive. Rappelons que si Triump gère les aspects châssis, transmission, électronique, freinage, suspension, c'est Willams Advanced Engineering qui se consacre à la batterie, le refroidissement, l'unité de commande et les carénages en carbone. De son côté, Integral Powertrain assure toute la section liée au groupe motopropulseur. Évidemment, il va falloir attendre encore quelques longs mois avant de pouvoir passer commande de cette Triumph TE-1. Si le monde de la moto n’échappe pas au passage à l’électrique, les nouveautés sont encore timides. Voici quelques-uns des modèles qui seront normalement visibles l’an prochain sur nos routes. Lire la suite Derniers actualités En pleine pénurie d'eau, les Pays-Bas découvrent la consommation dantesque des data centers de MicrosoftLa consommation de plus de 84 millions de litres d'eau par un data center de Microsoft fait grincer des dents aux Pays-Bas. Pour vous accompagner le matin, optez pour le réveil Smart Clock V2 de chez LenovoIl est temps de vous réveiller en douceur avec une bonne affaire sensationnelle en ce début de semaine. L'excellent Dyson V10 Animal chute à moins de 400€ !Profitez de la rentrée pour acquérir l'excellent aspirateur balai Dyson V10 Animal actuellement en promotion chez Darty pour seulement 399€ le temps d'une vente flash. Asus rappelle 10 000 cartes mères ROG Maximus Z690 Hero, êtes-vous concernés ?Testée par nos soins en fin d'année dernière, la carte mère haut de gamme ROG Maximus Z690 d'Asus fait l'objet d'une procédure de rappel d'envergure. 10 000 modèles vendus avant décembre 2021 sont concernés. Vous ne trouverez pas le casque Sennheiser HD 450SE avec ANC moins cher ailleursC'est la rentrée, il faut s'équiper avec du nouveau matériel, donc pourquoi ne pas craquer pour l'excellent casque Bluetooth avec réduction de bruit active et Alexa intégré le Sennheiser HD 450SE actuellement en promo. L'IA de Google Photo accuse un utilisateur de pédocriminalité par erreur et le dénonce à la policeUne erreur d'interprétation commise par un outil d'intelligence artificielle créé par Google a conduit à l'ouverture d'une enquête pour pédocriminalité. Tesla, Intel, Toyota les vagues de chaleur en Chine font fermer les usines, quelles répercussions ?Intel et CATL, poids lourds de la chaîne d'approvisionnement pour les véhicules électriques, font partie des firmes ayant été contraintes de fermer provisoirement leurs usines en Chine face à la vague de chaleur qui touche le pays. Une mesure qui pourrait impacter le prix des voitures en bout de chaîne et rallonger les délais de livraisons. Le Fire TV Stick d'Amazon est à prix cassé aujourd'hui !Si vous êtes à la recherche d'un appareil multimédia simple à utiliser et très abordable, alors nous avons exactement ce qu'il vous faut ! Attaquer à l’extrême limite sur un faible kilométrage que les pilotes connaissent parfaitement, tel est le concept de la course de côte, discipline de pointe du sport automobile au temps des 60’s, 70’s, début des 80’s ! Replaçons-nous au temps du tourbillon de ces années Vintage. Les sports mécaniques sont moins couverts qu’aujourd’hui par les médias. Les rares chaines de télévision ne diffusent que quelques grandes épreuves dont le Grand-Prix de Monaco et les 24 Heures du Mans. Les rallyes ne bénéficient que de courtes séquences vers la fin des journaux télévisés ou de quelques émissions sportives. 1970-CC-Saint-Germain-sur-Ille -photo-Thierry-Le-Bras La vitesse n’est pas encore aussi strictement réglementée – ni contrôlée – qu’aujourd’hui. Les constructeurs axent des publicités sur la vitesse et la performance. Une voiture rapide valorise son possesseur. Elle lui confère une image d’homme dynamique qui a réussi ainsi que de séducteur. Le pilote s’assimile à un héros, un seigneur de la piste. Le danger et les accidents, hélas assez nombreux à cette époque, rappellent que celui qui conduit des bolides fait preuve à chaque course d’un courage hors norme et d’une maîtrise admirable. Alors, quand une écurie organise une course de côte à proximité d’un village, les riverains sont ravis et les spectateurs se déplacent de toute la région. Francis-Designy- Honda-750 – 1973 – CC Saint-Germain-sur-Ille – Photo-Thierry-Le-Bras En ce temps-là, la course de côte auto est souvent précédée d’une épreuve moto. Les motards roulent le matin et les pilotes de voitures l’après-midi. Un week-end complet de fête mécanique sur deux et quatre roues. Quelques souvenirs inspirés par des photos prises au bord des tracés de Saint-Germain – sur – Ille, Saint-Gouëno et Landivisiau. Des voitures qui ressemblent à celles de tous les jours Les R8 et Simca 1000 font partie des modèles les plus vendus dans l’Hexagone. Jean-Claude-Tanguy – Renault-R8-Gordini- 1974 – CC-Saint-Gouëno- Photo-Thierry-Le-Bras Et ça tombait bien, leurs constructeurs les ont déclinées en versions sportives. Il y eut d’abord la R8 Gordini. Elle permit à une génération de pilotes d’apprendre la course. Certains participeraient à la fameuse Coupe Gordini avant de courir en monoplace et au Mans. D’autres deviendraient des rois du rallye. Sans oublier les nombreux gentlemen drivers qui inscriraient des courses de côtes à leur programme. Et comme il fallait attaquer très fort pour devancer toutes les voitures identiques ou presque, l’attaque des pilotes valait bien celle des catégories supérieures en cylindrée, prix d’achat, coût de préparation. Simca-1000-Rallye-2- 1975 – CC-Landivisiau – Photo-Thierry-Le-Bras Un peu plus tard, les Simca 1000 Rallye 2 et Rallye 3 reprendraient le flambeau. Elles constitueraient une part importante des plateaux. Inscrites dans les groupes 1, 2, puis A, elles se révéleraient aussi redoutables dans leur classe de cylindrée que les R8 Gordini auparavant. Jacky-Ravenel – Opel-Commodore-GSE – 1974 – CC Saint-Germain-sur-Ille – Photo-Thierry-Le-Bras De gros coupés dérivés de berlines faisaient forte impression sur les tracés sinueux à souhait des courses de côtes. Les Commodore GSE se révélèrent redoutables en groupe 1. Ici celle de Jacky Ravenel en 1974, terreur du groupe 1 dans l’Ouest et même ailleurs ! C’était beau de voir un pilote du talent de Jacky mettre une telle auto en appui. Les GT qui suscitent une pointe d’admiration Alpine, Porsche, elles étaient conçues pour la performance, sans nécessité de transporter une famille et ses bagages. Des deux places, plus basses, plus profilées, construites en nombre plus limité, sans version de base économique. Mille exemplaires identiques fabriqués en douze mois autorisaient l’homologation en Grand-Tourisme de série. Noël-Guittet -Alpine-Renault-Berlinette – 19743- CC-Saint-Germain-sur-Ille- Photo-Thierry-Le-Bras L’Alpine fut une reine des rallyes. Elle s’imposa dans les plus grandes épreuves et la marque Alpine Renault devint championne du monde des constructeurs en 1973. Le public aimait beaucoup les Berlinette. Parmi les pilotes des versions Groupe 3 dans l’Ouest, rappelons les noms d’André Desilles, Marcel Grué, Noël Guiitet, Panic »… Alain-Gadal – Porsche-930-Turbo- 1981 – CC Saint-Germain-sur-Ille – Photo-Thierry-Le-Bras Porsche fait partie des incontournables de la course automobile. Les modèles dérivés de la 911 jouèrent les premiers rôles en groupe 3, 4 et plus tard B. La cylindrée augmenta au fil des années, des modèles équipés de turbos reçurent leur homologation. L’évocation de Porsche en côte fait immanquablement penser à Raymond Touroul, Claude Pigeon, Philippe Malbran, Joël Laplacette, Alain Gadal… Yannick -Jambou -Alpine-Renault-Berlinette – 1974 – CC-Saint-Gouëno- Photo-Thierry-Le-Bras Ces GT n’atteignaient pas l’efficacité des autos de la période contemporaine. Des propulsions, pas des tractions ni des machines à transmission intégrale. Elles glissaient davantage. Mais le public ne s’en plaignait pas. Il faut d’ailleurs reconnaître que certains spectateurs non habitués des compétitions appréciaient davantage les excès d’optimisme accompagnés de dérapages accompagnés d’un nuage de gomme brûlée que les trajectoires parfaites récompensées par le chrono. Des monoplaces, des prototypes Exclusivement affectées à la compétition sans se commettre sur des routes ouvertes, les barquettes et monoplaces ont toujours joui d’un statut particulier. Elles roulent les dernières à chaque montée car c’est parmi les plus puissantes d’entre elles que figurera le vainqueur. Elles ressemblent à des bolides que les spectateurs ont vus à la télévision. Leur rapport poids-puissance autorise des accélérations impressionnantes. Leurs moteurs – à l’époque des blocs de Formule 2 pour les plus puissantes – montent dans les tours avec des rugissements sauvages que transmettent les échappements libres avec la rage d’un rockeur emporté par livresse d’un concert. Jean-Belin -Lola-T-292- 1974 – CC-Saint-Gouëno- Photo-Thierry-Le-Bras Il manque le son pour rendre parfaitement l’atmosphère de la montée de Jean Belin au volant de sa Lola T 292 ex Archambeaud Racing au sein duquel elle fut pilotée par Hervé Bayard à la Course de côte de Saint-Gouëno 1974. Yves-Martin – McLaren-M21-F2 – 1974 – CC Saint-Germain-sur-Ille – Photo-Thierry-Le-Bras J’ai récemment évoqué Yves Martin dans une note consacrée à la Course de côte du Mont-Dore cf . Le voici au volant de la McLaren M 21 F2 qu’avait pilotée Jody Scheckter futur champion du monde de F1, en 1979, sur Ferrari. Le Breton remporta de nombreuses victoires au volant de cette superbe monoplace qui avait conservé la couleur des McLaren officielles au temps ou Bruce lui-même et Denny Hulme pilotaient les bolides de la marque dans la discipline reine et en Canam. Autant dire que la McLaren du brillant pilote breton ne passait pas inaperçue ! QUELQUES LIENS A SUIVRE DESIGNMOTEUR présente une voiture d’aujourd’hui au tempérament très sportif dont l’ambassadeur est le pilote de F1 Nico Hülkenberg Après le passé, un bond en avant avec Kevin Petit, un jeune pilote brillant qui fait partie de la génération qui construira l’avenir de la course de côte Le livre qui raconte tout sur les pilotes de R8 Gordini Cinq voitures qui animèrent les courses de côtes 3 voitures qui se mirent en valeur lors des courses de côtes de la saison 1973 . Laquelle auriez-vous choisie à l’époque ? Thierry Le Bras

construire un prototype ou une monoplace à moteur de moto